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6月7日，世界跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋——南京長江五橋最后一對橋面鋼箱梁順利吊裝，這標志著橋梁鋼100%南鋼供貨、螺紋鋼一半以上南鋼供貨的南京長江五橋具備了合龍條件。

南京長江第五大橋，是世界首座采用粗骨料活性粉末橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是世界跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋，其索塔是國內首創的鋼殼-混凝土組合索塔，外層是鋼殼結構，內部是鋼筋混凝土，這種組合結構有利于提高橋梁的承載力和耐久性，自重和體積比混凝土結構的索塔大大減少，外觀也更加纖薄美觀。

在南京長江五橋項目中，南鋼為各標段承建單位提供了包括索塔鋼殼、橋面鋼箱梁等在內的整橋的全部鋼板（3.6萬余噸），一半以上的鋼筋混凝土用螺紋鋼（超過3萬噸）。

南京長江五橋是完善國家干線公路和長江下游地區過江通道布局的重要工程，通車后將推動長江經濟帶發展，支持南京江北新區建設，緩解江南江北過江交通壓力。預計今年底，五橋將與浦儀夾江大橋同步通車，將與南京八卦洲大橋、繞城公路、江北大道共同組成繞城快速“一環”。屆時，從江北五里橋駕車到河西僅需約10分鐘，從江北到仙林最快僅需40分鐘。  

文字 | 梅寬志 陳永富